{"id":7213,"date":"2022-10-07T10:58:35","date_gmt":"2022-10-07T07:58:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.incar.fi\/?p=7213"},"modified":"2022-10-13T10:34:29","modified_gmt":"2022-10-13T07:34:29","slug":"kauniin-pinnan-metsastajat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.incar.fi\/en\/2022\/10\/kauniin-pinnan-metsastajat\/","title":{"rendered":"Kauniin pinnan mets\u00e4st\u00e4j\u00e4t"},"content":{"rendered":"\n

InCar k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vauriokorjaamisessa vain laadukkaita ja vastuullisia automaaleja. Sellaiset l\u00f6ytyv\u00e4t tiukalla testaamisella.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Maalauskammion telineiss\u00e4 on kolme konepelti-etulokasuojayhdistelm\u00e4\u00e4 ja kolme maalaria ruiskuineen. Konepelteihin on tehty kokeeksi eriv\u00e4risi\u00e4 l\u00e4ikki\u00e4, jotta n\u00e4hd\u00e4\u00e4n, miten hyv\u00e4 maalin peittokyky on.
<\/p>\n\n\n\n

Kammion ovet kiinni, homma k\u00e4yntiin. Maalin s\u00e4vy on valittu huolella ja sekoitettu eri pigmenteist\u00e4 gramman kymmenesosien tarkkuudella. Veto kerrallaan konepellit saavat kauniin, syv\u00e4n punaisen v\u00e4rin. Sitten odottamaan, ett\u00e4 v\u00e4rimassa kuivuu ennen lakkausta.
<\/p>\n\n\n\n

Testihallissa Joensuussa on menossa InCarin monip\u00e4iv\u00e4inen sessio, jossa testataan maalien ominaisuuksia. Maalien toimivuutta on kokeiltu eri ruiskuilla ja peitt\u00e4vyyden lis\u00e4ksi tarkkaillaan maalien ja lakkojen menekki\u00e4 sek\u00e4 ty\u00f6skentelyn nopeutta. N\u00e4in tarkkoja vertailuja tehd\u00e4\u00e4n Suomessa harvoin, ja InCar haluaa isona toimijana selvitt\u00e4\u00e4, mik\u00e4 on paras valinta omaan toimintaan.<\/p>\n\n\n\n

\u201dHaluan tuntea tuotteet kunnolla ja pysy\u00e4 ajan tasalla, miss\u00e4 kehitys menee. Ala on l\u00e4hell\u00e4 syd\u00e4nt\u00e4, ja olen aika kriittinen laadun suhteen\u201d, sanoo InCarin aluejohtaja Kari Matikainen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Matikaisella on 15 vuoden kokemus autojen maalaamisesta. Siksi h\u00e4n osallistuu nytkin testaamiseen, vaikkei teek\u00e4\u00e4n maalaust\u00f6it\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4in.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hyv\u00e4 maalari on laadun tae<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Testaajaryhm\u00e4n kahvip\u00f6yd\u00e4ss\u00e4 sorisee maalauspuhe, ja maalien ja automerkkien vertailun sekaan tipahtelee ammattisanastoa kuten harsotusta, kerrostusta <\/em>ja h\u00e4ipp\u00e4ri\u00e4<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Hyv\u00e4 ja vauriokorjaamiseen soveltuva maali koostuu kolmesta ominaisuudesta.<\/p>\n\n\n\n

\u201dLaatu pit\u00e4\u00e4 olla sellainen, ett\u00e4 ty\u00f6 voidaan luovuttaa ylpe\u00e4n\u00e4 asiakkaalle. Toinen ratkaiseva tekij\u00e4 on nopeus, ett\u00e4 saamme autot nopeasti takaisin asiakkaille \u2013 se vaatii, ett\u00e4 maalarin pit\u00e4\u00e4 valita pohjamaalista pintakerroksiin asti oikeat ja kesken\u00e4\u00e4n toimivat tuotteet\u201d, sanoo Matikainen.<\/p>\n\n\n\n

Tietysti kolmantena vaikuttaa hinta. Koska tavaraa menee vuoden mittaan satoihin ja satoihin autoihin, alkaa yhden purkillisen hinta kertautua.<\/p>\n\n\n\n

\u201dVuodessa meill\u00e4 menee v\u00e4rimassaa noin 12 000 litraa, lakkaa saman verran ja pohjamaaleja 8 000 litraa\u201d, kertoo Matikainen suuruusluokkaa.<\/p>\n\n\n\n

Maalien laadun kokonaisuuteen kuuluu my\u00f6s maalitoimittajan tekninen tuki sek\u00e4 koulutus, jota ne j\u00e4rjest\u00e4v\u00e4t maalareille.<\/p>\n\n\n\n

\u201dMaalitoimittajien teknikoilla on paras tieto omista tuotteistaan, siksi he k\u00e4yv\u00e4t kouluttamassa ja antamassa ohjeita. Koronan takia koulutukset olivat ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4 v\u00e4h\u00e4n aikaa j\u00e4iss\u00e4.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Kauniin ja virheett\u00f6m\u00e4n maalipinnan takana on lopulta kaksi seikkaa: tuote ja tekij\u00e4 \u2013 eli maalari.<\/p>\n\n\n\n

\u201dEniten vaikuttaa maalari. Kaikki testaamamme maalimerkit ovat laadukkaita tuotteita, joissa on pieni\u00e4 eroja. Mutta suurin rooli on maalarilla, h\u00e4nen huolellisuudellaan ja ajatuksella tekemisell\u00e4. Sielt\u00e4 se laatu syntyy\u201d, Matikainen sanoo.<\/p>\n\n\n\n

Kahvit on juotu, maalit kuivuneet. Yksi testaajista on sekoittanut lakan valmiiksi, ja taas sulkeudutaan maalauskammioon. Konepelteihin vedet\u00e4\u00e4n lakkapinta, sitten taas odotellaan.  <\/p>\n\n\n\n

Vastuullisuutta oikeilla ty\u00f6tavoilla<\/strong><\/p>\n\n\n\n

InCarin maalien valinnassa vaikuttaa vahvasti my\u00f6s vastuullisuus. Sekin syntyy monista asioista.<\/p>\n\n\n\n

Valmistuksen ja raaka-aineiden osuus vastuullisuudessa on lopulta varsin pieni, toistakymment\u00e4 prosenttia \u2013 suurin merkitys on loppuk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n toimilla. Vastuullisuus tehd\u00e4\u00e4n kent\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u201dT\u00e4rke\u00e4\u00e4 on, ett\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n ty\u00f6t parhaiten soveltuvilla tuotteilla sek\u00e4 oikeilla ty\u00f6menetelmill\u00e4, jotta kuivumisajat saadaan mahdollisimman lyhyiksi. Siten saadaan v\u00e4hennetty\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti kaasulla ja poltto\u00f6ljyll\u00e4 toimivien uunien energiankulutusta. Tehokas l\u00e4pimeno tarkoittaa energians\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4. Lis\u00e4ksi hukkamaalin m\u00e4\u00e4r\u00e4 pit\u00e4\u00e4 minimoida\u201d, Matikainen sanoo.<\/p>\n\n\n\n

Nyt lakkapinta on kuivunut. Maalauskammion ovet avataan, vastaan leyh\u00e4ht\u00e4\u00e4 kuivaamiseen k\u00e4ytetty l\u00e4mmin henk\u00e4ys. Testaajaryhm\u00e4 menee sis\u00e4\u00e4n, tarkastelee tulosta eri kulmista valon kanssa, mittaa maalikalvojen paksuuksia. Kaikesta tehd\u00e4\u00e4n tarkat muistiinpanot.<\/p>\n\n\n\n

Maalauskammion valot ovat armottomat, ne paljastavat pienetkin virheet. Kammiossa hyv\u00e4lle n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 pinta on p\u00e4iv\u00e4nvalossa viel\u00e4kin parempi. Siksi osia vied\u00e4\u00e4n my\u00f6s pihalle ja katsellaan niit\u00e4 p\u00e4\u00e4 kallellaan monesta kulmasta. Hyv\u00e4lle n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, mutta armottomat testit jatkuvat.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n