{"id":14657,"date":"2026-04-21T10:43:39","date_gmt":"2026-04-21T07:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.incar.fi\/?p=14657"},"modified":"2026-04-21T14:16:08","modified_gmt":"2026-04-21T11:16:08","slug":"miten-autoja-vauriokorjataan-tana-paivana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/2026\/04\/miten-autoja-vauriokorjataan-tana-paivana\/","title":{"rendered":"Miten autoja\u00a0vauriokorjataan\u00a0t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4?"},"content":{"rendered":"\n

Samalla kun autojen teknologinen murros kiihtyy, elet\u00e4\u00e4n vauriokorjaamoillakin suurten muutosten vuosia. Haastattelimme aiheeseen liittyen\u00a0InCarin\u00a0teknist\u00e4 p\u00e4\u00e4llikk\u00f6\u00e4 Nico Kuusimurtoa, jolla on kattava kokemus vauriokorjaamoilta\u00a0jo 15 vuoden ajalta.\u00a0Mitk\u00e4 asiat ovat muuttuneet vauriokorjauksessa viimeisten vuosien aikana?<\/p>\n\n\n\n

Mitk\u00e4 teknologiset ratkaisut n\u00e4kyv\u00e4t t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 selkeimmin vauriokorjaamojen arjessa?  <\/h2>\n\n\n\n

Diagnostiikkaty\u00f6kalut ja niiden hallinta. Olipa kyseess\u00e4 s\u00e4hk\u00f6- tai polttomoottoriauto, autojen turvalaitteistot vaativat tekij\u00f6ilt\u00e4mme ajan hermolla olevaa osaamista niin kalibroinnissa kuin koodaamisessa. Esimerkiksi tuulilasinkorjauksessa n\u00e4m\u00e4 asiat korostuvat, sill\u00e4 suurin osa autoilijaa avustavista j\u00e4rjestelmiss\u00e4 sijaitsee juuri tuulilasissa. Se, joka ei hallitse t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kalibrointia, ei voi korjata nykyp\u00e4iv\u00e4n autoa turvallisesti takaisin tien p\u00e4\u00e4lle. <\/p>\n\n\n\n

Toisaalta, vaikka teknologia n\u00e4kyy arjessa vahvasti, n\u00e4kyy siell\u00e4 yht\u00e4 isona osana my\u00f6s perinteiset k\u00e4sity\u00f6taidot ja vaihtoehtoiset korjausmenetelm\u00e4t. <\/p>\n\n\n\n

\n

\u201dKun vauriokorjaamo tuntee diagnostiikkamaailman sek\u00e4 vaihtoehtoiset korjausmenetelm\u00e4t, ollaan alan k\u00e4rjess\u00e4.\u201d <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Kerrotko viel\u00e4 lis\u00e4\u00e4 vaihtoehtoisista korjausmenetelmist\u00e4? Mit\u00e4 se tarkoittaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4?<\/h2>\n\n\n\n

Kun autosta menee jokin osa rikki, emme automaattisesti vaihda osaa uuteen, vaan pohdimme voisiko sen korjata. Vaihtoehtoisella korjauksella viitataan esimerkiksi Smart-korjaukseen, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n autojen maalauksessa. Smart-korjaus perustuu h\u00e4ivytystekniikkaan, jolloin autosta ei pureta osia pois korjausty\u00f6t\u00e4 varten samassa mittakaavassa niin sanottuun perinteiseen maalaustekniikkaan verrattuna. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 ajans\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4: sama lopputulos saavutetaan yhden ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4n aikana, kun perinteisell\u00e4 menetelm\u00e4ll\u00e4 aikaa kuluisi purku- ja kasaust\u00f6ineen jopa kolme p\u00e4iv\u00e4\u00e4.  
 
Vaihtoehtoiset korjausmenetelm\u00e4t kulkevat eritt\u00e4in vahvasti k\u00e4si k\u00e4dess\u00e4 k\u00e4sity\u00f6taitojen kanssa, erityisesti korikorjauksessa. Esimerkiksi muovihitsauksessa vanha puskuri saadaan kuntoon oikaisumenetelm\u00e4ll\u00e4, ja t\u00e4m\u00e4 jos mik\u00e4 on k\u00e4sity\u00f6t\u00e4. Menetelm\u00e4 on j\u00e4rkevin ratkaisu autolle, mutta my\u00f6s ymp\u00e4rist\u00f6lle.  <\/p>\n\n\n\n

Kuinka nopeaa muutos erilaisiin korjausmenetelmiin on ollut? <\/h2>\n\n\n\n

Vauriokorjaamojen arki on muuttunut viimeisen viiden vuoden aikana massiivisesti. Fokus on siirtynyt vastuullisuuteen ja korjausmenetelm\u00e4t ovat jo aivan toisenlaiset<\/a> kuin vain muutama vuosi sitten. Kun autoista on tullut vaativampia, pit\u00e4\u00e4 esimerkiksi kalibrointi suorittaa tietyll\u00e4 tavalla. Se on elinehto, muuten meill\u00e4 ei ole turvallisesti kulkevia autoja palautettavaksi maanteille. <\/p>\n\n\n\n

Korjauksessa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4\u00e4n menetelm\u00e4\u00e4n ei sin\u00e4ns\u00e4 vaikuta se, onko autosi aivan uusi vai vanhempaa vuosimallia: auto korjataan aina soveltuvasti uusimmalla mahdollisella korjausmenetelm\u00e4ll\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

Kun muutos on nopeaa, miten varmistatte, ett\u00e4 my\u00f6s tekij\u00f6iden osaaminen pysyy kehityksen mukana?  <\/h2>\n\n\n\n

Koulutamme omaa henkil\u00f6kuntaamme jatkuvasti erilaisten koulutusputkien ja InCar Akatemian<\/a> kautta. My\u00f6s uudet alalle tulevat tekij\u00e4t ovat todella kunnianhimoisia oppimaan jatkuvasti uutta. Olemme itse InCarilla kehityksess\u00e4 hyvin kunnianhimoisia: haluamme pysy\u00e4 jatkuvasti aallonharjalla, toimia alan edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4n\u00e4 ja innovatiivisena kehitt\u00e4j\u00e4n\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

\n

\u201dJotta pysymme kehityksen k\u00e4rjess\u00e4, haemme jatkuvasti yh\u00e4 parempia ratkaisuja toimia alalla. Kun johto on n\u00e4lk\u00e4inen kehittym\u00e4\u00e4n yh\u00e4 paremmaksi, on intoa helppo jalkauttaa my\u00f6s ty\u00f6ntekij\u00f6ille.\u201d<\/em> <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Vaikka teknologisen kehityksen kelkassa tulee pysy\u00e4, ei pid\u00e4 sokeutua pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n sen viet\u00e4v\u00e4ksi. K\u00e4sity\u00f6taitoja tulee pit\u00e4\u00e4 yll\u00e4. Alalta on j\u00e4\u00e4m\u00e4ss\u00e4 tulevina vuosina paljon todella ammattitaitoisia tekij\u00f6it\u00e4 el\u00e4kkeelle, niit\u00e4, jotka ovat tehneet t\u00e4t\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 viimeiset 30 vuotta<\/a>. Sukupolven murroksen my\u00f6t\u00e4 pit\u00e4\u00e4kin muistaa vaalia k\u00e4sity\u00f6n arvoa ja ime\u00e4 kaikki se tieto irti, mit\u00e4 vanhoilla konkareilla on annettavanaan.  <\/p>\n\n\n\n

\n

\u201dVaikka siirrymme yh\u00e4 syvemm\u00e4lle teknologian sy\u00f6vereihin, on vauriokorjaus edelleen vahvasti k\u00e4sity\u00f6t\u00e4, ja se tulee olemaan sit\u00e4 jatkossakin.\u201d <\/em> <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Miten ala kehittyy entisest\u00e4\u00e4n tulevina vuosina? <\/h2>\n\n\n\n

Toivon, ett\u00e4 autoala l\u00f6yt\u00e4isi hektisen muutoksen keskell\u00e4 yhten\u00e4isen kehityslinjan. Nyt, kun eri puolella maailmaa autovalmistajat ja aivan uudet automerkit kehitt\u00e4v\u00e4t asioita omalla tavallaan, merkitsee se my\u00f6s liutaa erilaisia teknologisia ratkaisuja erimerkiksi koodauksen suhteen. T\u00e4m\u00e4 tuo omat haasteensa my\u00f6s vauriokorjaukseen. <\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s teko\u00e4ly n\u00e4kyy vauriokorjausalalla, l\u00e4hinn\u00e4 prosesseissa ja asiakaskokemukseen liittyviss\u00e4 asioissa. Teko\u00e4ly tulee olemaan yh\u00e4 enemm\u00e4n mukana vauriokorjauksessa sen hakiessa valtavasta m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 dataa tukea diagnostiikkaan. Mutta vauriokorjauksessa tarvitaan my\u00f6s tunnetta, ja siksi teko\u00e4ly ei tule koskaan korvaamaan peltisepp\u00e4\u00e4, maalaria tai lasiasentajaa kokonaan. Sen sijaan se tulee rinnalle avustamaan ja tehostamaan tiettyj\u00e4 prosesseja. <\/p>\n\n\n\n

Millaisia terveiset haluaisit l\u00e4hett\u00e4\u00e4 alaa harkitseville tai alaa opiskeleville? <\/h2>\n\n\n\n

Vaikka muutos on nopeaa, kehityst\u00e4 ei kannata pel\u00e4t\u00e4! S\u00e4hk\u00f6autot valtaavat alaa, mutta vauriokorjaaminen on silti periaatteessa samanlaista kuin ennenkin. Teknisesti s\u00e4hk\u00f6autojen korjaus on jopa hieman yksinkertaisempaa kuin polttomoottoriauton. <\/p>\n\n\n\n

Ne taas, jotka ovat jo opiskelemassa tai juuri valmistumassa: olkaa oikeasti ylpeit\u00e4 ammatti- ja k\u00e4sity\u00f6taidoistanne, niit\u00e4 ei ole jokaisella vastaantulijalla! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samalla kun autojen teknologinen murros kiihtyy, elet\u00e4\u00e4n vauriokorjaamoillakin suurten muutosten vuosia. Haastattelimme aiheeseen liittyen\u00a0InCarin\u00a0teknist\u00e4 p\u00e4\u00e4llikk\u00f6\u00e4 Nico Kuusimurtoa, jolla on kattava kokemus vauriokorjaamoilta\u00a0jo 15 vuoden ajalta.\u00a0Mitk\u00e4 asiat ovat muuttuneet vauriokorjauksessa viimeisten […]<\/p>\n","protected":false},"author":81,"featured_media":14669,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[125,1],"tags":[],"class_list":["post-14657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkeli","category-tiedotteet"],"aioseo_notices":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2026\/04\/Artikkeli_miten_autoja_vauriokorjataan_tanapaivana-1200x675-1.jpg",1200,675,false],"thumbnail":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2026\/04\/Artikkeli_miten_autoja_vauriokorjataan_tanapaivana-1200x675-1-400x225.jpg",400,225,true],"medium":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2026\/04\/Artikkeli_miten_autoja_vauriokorjataan_tanapaivana-1200x675-1-800x450.jpg",800,450,true],"medium_large":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2026\/04\/Artikkeli_miten_autoja_vauriokorjataan_tanapaivana-1200x675-1-768x432.jpg",768,432,true],"large":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2026\/04\/Artikkeli_miten_autoja_vauriokorjataan_tanapaivana-1200x675-1.jpg",1200,675,false],"1536x1536":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2026\/04\/Artikkeli_miten_autoja_vauriokorjataan_tanapaivana-1200x675-1.jpg",1200,675,false],"2048x2048":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2026\/04\/Artikkeli_miten_autoja_vauriokorjataan_tanapaivana-1200x675-1.jpg",1200,675,false],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2026\/04\/Artikkeli_miten_autoja_vauriokorjataan_tanapaivana-1200x675-1.jpg",300,169,false],"gform-image-choice-md":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2026\/04\/Artikkeli_miten_autoja_vauriokorjataan_tanapaivana-1200x675-1.jpg",400,225,false],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2026\/04\/Artikkeli_miten_autoja_vauriokorjataan_tanapaivana-1200x675-1.jpg",600,338,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Marika Karppi","author_link":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/author\/marika-karppi\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Samalla kun autojen teknologinen murros kiihtyy, elet\u00e4\u00e4n vauriokorjaamoillakin suurten muutosten vuosia. Haastattelimme aiheeseen liittyen\u00a0InCarin\u00a0teknist\u00e4 p\u00e4\u00e4llikk\u00f6\u00e4 Nico Kuusimurtoa, jolla on kattava kokemus vauriokorjaamoilta\u00a0jo 15 vuoden ajalta.\u00a0Mitk\u00e4 asiat ovat muuttuneet vauriokorjauksessa viimeisten […]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/81"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14657"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14678,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14657\/revisions\/14678"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}