{"id":6490,"date":"2022-04-14T21:38:00","date_gmt":"2022-04-14T18:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.incar.fi\/?p=6490"},"modified":"2022-04-14T21:37:42","modified_gmt":"2022-04-14T18:37:42","slug":"korjaamojen-sahkoloikka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/2022\/04\/korjaamojen-sahkoloikka\/","title":{"rendered":"Korjaamojen s\u00e4hk\u00f6loikka"},"content":{"rendered":"\n

Liikenne ja autot s\u00e4hk\u00f6istyv\u00e4t nyt vauhdilla. InCarin korjaamoilla on jo t\u00e4ydet valmiudet s\u00e4hk\u00f6- ja hybridiautojen korjaamiseen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Suomessa ennustetaan olevan vuoteen 2030 menness\u00e4 jopa 700 000 s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoa. T\u00e4h\u00e4n ladattavien autojen kategoriaan kuuluvat sek\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autot ett\u00e4 lataushybridit.<\/p>\n\n\n\n

\u201dUkrainan kriisiin saakka olin sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 luku tulisi olemaan 900 000 tai jopa miljoona. Globaalien kriisien vuoksi ennusteisiini ei kuitenkaan p\u00e4\u00e4st\u00e4, mutta 700 000 menee kyll\u00e4 helposti rikki. Uskon, ett\u00e4 tuo m\u00e4\u00e4r\u00e4 jakautuu melko tasan s\u00e4hk\u00f6autojen ja lataushybridien kesken\u201d, sanoo Jussa Nieminen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nieminen ty\u00f6skentelee Energiapalveluyhti\u00f6 V\u00e4reen s\u00e4hk\u00f6isen liikenteen johtavana asiantuntijana. H\u00e4n on saanut seurata Suomen autokannan s\u00e4hk\u00f6istymist\u00e4 alusta alkaen paraatipaikalta: h\u00e4n oli aiemmin Tekniikan Maailman tuottaja ja oli kehitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 lehden k\u00e4ytt\u00e4mi\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autojen testaus- ja mittausmenetelmi\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u201dSuuret linjat vedet\u00e4\u00e4n Euroopan tasolla, ja lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 ohjaa pienip\u00e4\u00e4st\u00f6iseen ajoneuvokantaan ja nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isyyteen viimeist\u00e4\u00e4n vuonna 2035. Iso murros tapahtuu jo 2025, sill\u00e4 silloin voimaan tulevien Euro 7 -p\u00e4\u00e4st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4ysten my\u00f6t\u00e4 my\u00f6s polttomoottoristen lataushybridien valmistaminen tulee aika kalliiksi\u201d, Nieminen sanoo.<\/p>\n\n\n\n

\u201dViimeist\u00e4\u00e4n silloin t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autot ottavat markkinoilla ykk\u00f6spaikan, ja aika pian sen j\u00e4lkeen uutena myyt\u00e4v\u00e4t ladattavat autot ovat t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autoja.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kaikilla InCarin korjaamoilla on valmius tehd\u00e4 t\u00f6it\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autojen parissa. Kuva: Lauri Rotko<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 ohjaa s\u00e4hk\u00e4reihin<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Latausverkoston riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myytt\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n Suomessa yhten\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autojen yleistymisen esteen\u00e4, mutta Nieminen kumoaa t\u00e4m\u00e4n ep\u00e4ilyn. EU-lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 tulee ohjaamaan voimakkaasti my\u00f6s latausinfraa.<\/p>\n\n\n\n

\u201dJo nyt on olemassa tietyt tavoitteet latauspisteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4lle per rekisteriss\u00e4 oleva ladattava ajoneuvo, mutta niist\u00e4 ei ole viel\u00e4 pidetty tiukkaa kuria. Jossain vaiheessa j\u00e4senvaltioille tulee kuitenkin asiassa tiukat vaatimukset. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 latausinfran rakentaminen itsen\u00e4isen\u00e4 liiketoimintana on kannattamatonta, mutta kymmenen vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 tilanne on toinen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s ajoakkujen valmistamiseen ja uusiok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kysymykset ratkeavat ajoneuvokannan kasvun my\u00f6t\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u201dNe akkumateriaalit, jotka ovat nyt t\u00e4rkeimpi\u00e4, eiv\u00e4t ole sit\u00e4 en\u00e4\u00e4 viiden vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4. Kymmenen vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 akut ovat ihan erilaisia, ja vasta silloin t\u00e4ss\u00e4 ajoneuvotuotannossa ollaan suurissa volyymeiss\u00e4.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Kolarikorjaamisen n\u00e4k\u00f6kulmasta akkujen vaikutus n\u00e4kyy varmasti s\u00e4hk\u00f6autojen lunastusm\u00e4\u00e4riss\u00e4, arvioi Nieminen.<\/p>\n\n\n\n

\u201dJossain vaiheessa akkujen korjaaminen tulee kuitenkin edullisemmaksi ja lis\u00e4\u00e4ntyy. Ja kun ajoneuvot ovat tulleet tiens\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n, niiden akkuja hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n esimerkiksi teollisuusakustoissa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4n hetken visio Niemisen mukaan on, ett\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 90, jopa 95 prosenttia akkumateriaaleista on kierr\u00e4tett\u00e4viss\u00e4 \u2013 ja ne ovat kierr\u00e4tett\u00e4viss\u00e4 paremmaksi materiaaliksi kuin mit\u00e4 kaivosteollisuus on tuottanut.<\/p>\n\n\n\n

Koulusta henkil\u00f6kunnalle<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Korkeaj\u00e4nnitetekniikka edellytt\u00e4\u00e4 huolto- ja vauriokorjaamoilta henkil\u00f6kunnan lis\u00e4koulutusta, erikoisty\u00f6kaluja sek\u00e4 ty\u00f6turvallisuuteen liittyvi\u00e4 varusteita ja tarvikkeita. My\u00f6s InCarilla on perehdytty tarkasti s\u00e4hk\u00f6- ja hybridiautojen korjausprosesseihin sek\u00e4 lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6\u00f6n ja tehty niist\u00e4 toimintaohjeita korjaamoille.<\/p>\n\n\n\n

\u201dOlemme kouluttaneet henkil\u00f6kuntaa s\u00e4hk\u00f6ty\u00f6turvallisuudessa ja ensiapuvalmiuksien suhteen sek\u00e4 hankkineet s\u00e4\u00e4nn\u00f6sten mukaisia ty\u00f6turvallisuuteen vaikuttavia tarvikkeita ja erikoisty\u00f6kaluja. Jokaisella korjaamollamme on joko jo nyt tai viimeist\u00e4\u00e4n kev\u00e4\u00e4n aikana perusvalmiudet toimia s\u00e4hk\u00f6- ja hybridiautojen kanssa\u201d, kertoo InCarin kehitysp\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Mika Saastamoinen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Lakis\u00e4\u00e4teisten koulutusten lis\u00e4ksi ketju kouluttaa henkil\u00f6kuntaa yhteisty\u00f6ss\u00e4 eri koulutuslaitosten kanssa ja maahantuojien kursseilla.<\/p>\n\n\n\n

\u201dHy\u00f6dynn\u00e4mme my\u00f6s omaa InCar Akatemiaamme ja s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 Tietokorjaamo-oppimisalustaamme. Kaikkien korjaamoilla ty\u00f6skentelevien pit\u00e4\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 tietyt turvallisuuteen liittyv\u00e4t asiat\u201d, Saastamoinen sanoo.<\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s silloin, kun ei tehd\u00e4 s\u00e4hk\u00f6t\u00f6it\u00e4, pit\u00e4\u00e4 huomioida turvallinen ty\u00f6skentely korkeaj\u00e4nnitekomponenttien l\u00e4heisyydess\u00e4. Kun korkeaj\u00e4nniteakku erotetaan muusta autosta, sen kanssa ty\u00f6skentelevill\u00e4 pit\u00e4\u00e4 olla autonvalmistajan laatimat mallikohtaiset ohjeet kyseiseen ty\u00f6h\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

\u201dKoulutusten ja ohjeiden lis\u00e4ksi tarvitaan erilaisia mittalaitteita, diagnostiikkatestereit\u00e4, lisenssej\u00e4, turvavarusteita sek\u00e4 erikois- ja s\u00e4hk\u00f6ty\u00f6kaluja.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"
S\u00e4hk\u00f6autoa virrattomaksi teht\u00e4ess\u00e4 ty\u00f6skentelyalue on eristett\u00e4v\u00e4 lippusiimoin. Korjaamop\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Perttu Pullinen<\/strong> k\u00e4dess\u00e4\u00e4n eristetty koukku, jolla pahan paikan tullen ty\u00f6ntekij\u00e4 voidaan vet\u00e4\u00e4 turvallisesti pois auton luota. Kuva: Lauri Rotko<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vaikutuksia my\u00f6s maalaamiseen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Saastamoinen muistuttaa, ett\u00e4 joissakin s\u00e4hk\u00f6autoissa korkeaj\u00e4nniteakku on osa ajoneuvon kantavaa korirakennetta.<\/p>\n\n\n\n

\u201dKorkeaj\u00e4nniteakut eiv\u00e4t kest\u00e4 korkeita l\u00e4mp\u00f6tiloja, ja se on otettava huomioon maalauskammion l\u00e4mp\u00f6tilassa ja yht\u00e4jaksoisessa maalausajassa. Jos korjauksen edetess\u00e4 havaitaan vaurioituneita korkeaj\u00e4nnitekohteita, kaikki muut ty\u00f6t keskeytet\u00e4\u00e4n ja varmistutaan ensin turvallisuudesta. Siksi korjausten vaativuus ja aika voivat muuttua ty\u00f6n aikana hyvinkin radikaalisti.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Kaikki n\u00e4m\u00e4 tuovat Saastamoisen mukaan lis\u00e4\u00e4 haastetta korjauksiin.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4reen Nieminen ja InCarin Saastamoinen ovat yht\u00e4 mielt\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 jatkossa yh\u00e4 useamman autokorjaamolla ty\u00f6skentelev\u00e4n pit\u00e4\u00e4 tuntea entist\u00e4 paremmin s\u00e4hk\u00f6opin perusteet. My\u00f6s ohjelmisto-osaamisen tarve lis\u00e4\u00e4ntyy. \u201dTeknologisen paketin muuttuminen haastaa koko autoalaa. Osa perinteisist\u00e4 huoltotoimenpiteist\u00e4 j\u00e4\u00e4 historiaan, ja korjaamoiden kassavirrat muuttuvat varmasti merkitt\u00e4v\u00e4sti\u201d, uskoo Jussa Nieminen.<\/p>\n\n\n\n

Tarvitsetko autonkorjausta? Seuraa alla olevaa linkki\u00e4 pitkin varaamaan aika nyt!<\/h2>\n\n\n\n
\n
Varaa aika vaikka heti!<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liikenne ja autot s\u00e4hk\u00f6istyv\u00e4t nyt vauhdilla. InCarin korjaamoilla on jo t\u00e4ydet valmiudet s\u00e4hk\u00f6- ja hybridiautojen korjaamiseen. Suomessa ennustetaan olevan vuoteen 2030 menness\u00e4 jopa 700 000 s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoa. T\u00e4h\u00e4n ladattavien autojen kategoriaan kuuluvat […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":6499,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[48,124,121,122,123],"class_list":["post-6490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkeli","tag-autokorjaamo","tag-hybridiautot","tag-sahkoautoilu","tag-sahkoautot","tag-vauriokorjaaminen"],"aioseo_notices":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/04\/sahkoloikka-artikkelikuva-1.jpg",1671,917,false],"thumbnail":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/04\/sahkoloikka-artikkelikuva-1-400x220.jpg",400,220,true],"medium":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/04\/sahkoloikka-artikkelikuva-1-800x439.jpg",800,439,true],"medium_large":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/04\/sahkoloikka-artikkelikuva-1-768x421.jpg",768,421,true],"large":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/04\/sahkoloikka-artikkelikuva-1-1200x659.jpg",1200,659,true],"1536x1536":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/04\/sahkoloikka-artikkelikuva-1-1536x843.jpg",1536,843,true],"2048x2048":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/04\/sahkoloikka-artikkelikuva-1.jpg",1671,917,false],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/04\/sahkoloikka-artikkelikuva-1.jpg",300,165,false],"gform-image-choice-md":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/04\/sahkoloikka-artikkelikuva-1.jpg",400,220,false],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/04\/sahkoloikka-artikkelikuva-1.jpg",600,329,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Pasi Tolvanen","author_link":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/author\/pasi-tolvanen\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Liikenne ja autot s\u00e4hk\u00f6istyv\u00e4t nyt vauhdilla. InCarin korjaamoilla on jo t\u00e4ydet valmiudet s\u00e4hk\u00f6- ja hybridiautojen korjaamiseen. Suomessa ennustetaan olevan vuoteen 2030 menness\u00e4 jopa 700 000 s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoa. T\u00e4h\u00e4n ladattavien autojen kategoriaan kuuluvat […]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6490\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}