{"id":6890,"date":"2022-06-21T15:14:33","date_gmt":"2022-06-21T12:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.incar.fi\/?p=6890"},"modified":"2022-06-22T13:03:49","modified_gmt":"2022-06-22T10:03:49","slug":"kesainen-raekuuro-voi-aiheuttaa-isoja-vahinkoja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/2022\/06\/kesainen-raekuuro-voi-aiheuttaa-isoja-vahinkoja\/","title":{"rendered":"Kes\u00e4inen raekuuro voi aiheuttaa isoja vahinkoja"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>S\u00e4\u00e4 on suomalaisen autoilijan paras kumppani tai pahin vihollinen aina tilanteesta riippuen. Kes\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n emme ole j\u00e4\u00e4lt\u00e4 suojassa, sill\u00e4 se voi sataa p\u00e4\u00e4llemme taivaalta rakeiden muodossa.&nbsp; Rae syntyy usein alij\u00e4\u00e4htyneest\u00e4 vedest\u00e4 vaikkapa ukkospilvisess\u00e4 s\u00e4\u00e4rintamassa. Meill\u00e4 p\u00e4in maailmaa ukkospilvet voivat olla jopa 12 kilometrin korkuisia. Niiss\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 0 asteista l\u00e4mp\u00f6tilaa alij\u00e4\u00e4htyneet vesipisarat t\u00f6rm\u00e4ilev\u00e4t toisiinsa, kasvavat ja lopulta putoavat maahan. Pienemm\u00e4t rakeet eiv\u00e4t aiheuta suuria vahinkoja, mutta suurimmat rakeet voivat olla jopa yli 10 senttisi\u00e4 m\u00f6hk\u00e4leit\u00e4, joista syntyy autoon monenlaista lommoa ja vahinkoa.&nbsp;<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201dRaevauriot ovat selv\u00e4sti yleistym\u00e4ss\u00e4 ilmastonmuutoksen edetess\u00e4. Liettuassa ja Latviassa on jo saatukin isoja raekuuroja. Viime viikolla rakeita satoi L\u00e4nsi-Suomessa. Nyt meill\u00e4kin odotetaan helteit\u00e4 ja samalla riskit raekuuroihin kasvavat\u201d, kertoo PDR-tekniikan eli koukkukorjauksen koko Suomen etulinjan mies, InCarin koukkukorjaustoiminnan vet\u00e4j\u00e4 ja ty\u00f6njohtaja <strong>Jani Niskanen<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Raekuuro tekee tyypillisesti peltivaurioita<\/h2>\n\n\n\n<p>\u201dN\u00e4m\u00e4 ovat siin\u00e4 mieless\u00e4 inhimillisi\u00e4 vaurioita auton omistajan kannalta, ett\u00e4 ne harvemmin vaurioittavat maalipintaa. N\u00e4in ollen niit\u00e4 voi korjata edullisesti ja eritt\u00e4in nopeasti koukkukorjauksella. Siin\u00e4 pelti\u00e4 oikaistaan ty\u00f6v\u00e4linein niin, ett\u00e4 se palaa alkuper\u00e4iseen kuntoonsa kuin taikaiskusta. Huonompi puoli raekuurovahingoissa on se, ett\u00e4 usein vaurioituneessa autossa on sitten niit\u00e4 lommoja monessa eri kohtaa\u201d, Niskanen sanoo.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6893\" width=\"491\" height=\"310\" srcset=\"https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi.jpg 910w, https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-800x505.jpg 800w, https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-400x252.jpg 400w, https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-768x484.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 491px) 100vw, 491px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u201dJos lasi vaurioituu raekuuron seurauksena, se on usein niin s\u00e4r\u00f6inen, ett\u00e4 se menee kokonaan vaihtoon. T\u00e4m\u00e4 on lykky koukkukorjauksen n\u00e4k\u00f6kulmasta siten, ett\u00e4 kun lasi poistetaan, p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n esimerkiksi peltikattoa ty\u00f6st\u00e4m\u00e4\u00e4n helposti monesta eri suunnasta ja korjaaminen helpottuu\u201d, Niskanen jatkaa.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Koukkukorjaus on vauriokorjaamisen maailman todellinen ekoteko.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201dSe tehd\u00e4\u00e4n 100-prosenttisesti k\u00e4sity\u00f6n\u00e4. Se on todella nopeaa, ekologista ja vastuullista vauriokorjaamista. Kannattaa painaa jo nyt mieleens\u00e4 raekuuron sattuessa, ett\u00e4 kyll\u00e4 se siit\u00e4! Vaikka se alussa n\u00e4ytt\u00e4isikin ihan Mordorin meiningilt\u00e4, ammattimiehet saavat sen kyll\u00e4 kuntoon nopeastikin\u201d, koukkukorjausvelho Niskanen lohduttaa. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00e4\u00e4 on suomalaisen autoilijan paras kumppani tai pahin vihollinen aina tilanteesta riippuen. Kes\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n emme ole j\u00e4\u00e4lt\u00e4 suojassa, sill\u00e4 se voi sataa p\u00e4\u00e4llemme taivaalta rakeiden muodossa.&nbsp; Rae syntyy usein alij\u00e4\u00e4htyneest\u00e4 vedest\u00e4 vaikkapa ukkospilvisess\u00e4 s\u00e4\u00e4rintamassa. Meill\u00e4 p\u00e4in maailmaa ukkospilvet voivat olla jopa 12 kilometrin korkuisia. Niiss\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 0 asteista l\u00e4mp\u00f6tilaa alij\u00e4\u00e4htyneet vesipisarat t\u00f6rm\u00e4ilev\u00e4t toisiinsa, kasvavat ja lopulta [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":6891,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[119,137,136,135],"class_list":["post-6890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tiedotteet","tag-koukkukorjaus","tag-lommon-oikaisu","tag-pdr","tag-raekuuro"],"aioseo_notices":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-2.jpg",1499,761,false],"thumbnail":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-2-400x203.jpg",400,203,true],"medium":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-2-800x406.jpg",800,406,true],"medium_large":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-2-768x390.jpg",768,390,true],"large":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-2-1200x609.jpg",1200,609,true],"1536x1536":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-2.jpg",1499,761,false],"2048x2048":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-2.jpg",1499,761,false],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-2.jpg",300,152,false],"gform-image-choice-md":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-2.jpg",400,203,false],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/www.incar.fi\/media\/2022\/06\/raekuuron-lommot-pienempi-2.jpg",600,305,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Pasi Tolvanen","author_link":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/author\/pasi-tolvanen\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"S\u00e4\u00e4 on suomalaisen autoilijan paras kumppani tai pahin vihollinen aina tilanteesta riippuen. Kes\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n emme ole j\u00e4\u00e4lt\u00e4 suojassa, sill\u00e4 se voi sataa p\u00e4\u00e4llemme taivaalta rakeiden muodossa.&nbsp; Rae syntyy usein alij\u00e4\u00e4htyneest\u00e4 vedest\u00e4 vaikkapa ukkospilvisess\u00e4 s\u00e4\u00e4rintamassa. Meill\u00e4 p\u00e4in maailmaa ukkospilvet voivat olla jopa 12 kilometrin korkuisia. Niiss\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 0 asteista l\u00e4mp\u00f6tilaa alij\u00e4\u00e4htyneet vesipisarat t\u00f6rm\u00e4ilev\u00e4t toisiinsa, kasvavat ja lopulta&hellip;","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6890"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6890\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.incar.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}