Yllättikö talvi sähköautoilijan? Et ole yksin. Vaikka ajaisit samaa reittiä samalla ajotyylillä, toimintamatka putoaa talvikuukausina selvästi. Miksi näin käy ja milloin kannattaa epäillä vikaa ja varata aika korjaukseen? Kokosimme vastaukset näihin kysymyksiin, jotta matkantekosi olisi mahdollisimman mukavaa ja turvallista myös pakkasella.
Miksi sähköauton toimintamatka putoaa talvella?
Talvipakkasilla sähköauton toimintamatkaan vaikuttavat monet tekijät.
1. Kylmä akku ei luovuta energiaa yhtä tehokkaasti
Litiumakun sisäinen kemia hidastuu kylmässä. Käytännössä auto ei pysty antamaan virtaa yhtä tehokkaasti kuin lämpimänä, ja auto rajoittaa välillä tehoa ja latausta akun suojelemiseksi. Myös kulutus kasvaa, koska järjestelmät lämmittävät akkua ja ohjaavat lämpöä.
2. Lämmitys on iso kuluerä – etenkin lyhyillä matkoilla
Polttomoottorissa hukkalämpö lämmittää ohjaamon, sähköautossa lämpö tehdään sähköllä. Pakkasaamuna sisätilan lämmitys voi viedä yllättävän paljon energiaa ensimmäisten kilometrien aikana. Yleensä penkin- ja ratinlämmittimet ovatkin energiatehokkaampia keinoja lämmitykseen kuin puhallus täysillä.
3. Nopeus, loska ja talvirenkaat kasvattavat kulutusta
Talvella vierintävastus kasvaa ja lisää sähköauton energiankulutusta: pehmeä nastarengas + kylmä kumiseos = enemmän vastusta. Myös loska, märkä tie sekä moottoriteiden suuret nopeudet ja vastatuuleen ajaminen ovat energiasyöppöjä.
4. Auto pitää itsensä toimintavalmiina
Jotkut autot kuluttavat pakkasessa myös ns. taustalla, erityisesti jos esilämmitys ja etätoiminnot ovat käytössä. Tämä voi näkyä etenkin silloin, jos auto seisoo pitkään ulkona ilman latausta.
Milloin kyse voi olla viasta?
Pakkasella sähköauto tekee enemmän töitä ja vaikka talvi selittääkin paljon, kannattaa olla silti hereillä mahdollisissa vikatilanteissa.
1. Toimintamatka romahtaa poikkeuksellisen paljon, vaikka olosuhteet eivät muutu
Jos toimintamatkan pudotus on yhtäkkiä selvästi suurempi kuin aiemmin samanlaisessa pakkasessa, voi olla hyvä tarkistaa nämä:
- Renkaiden paineet
- Jarrujen mahdollinen laahaus (tuntuu raskaana kulkuna ja voi kuumentaa vanteita)
- Akun lämmönhallinnan toiminta (esim. lämpöpumppu)
2. Lämmitys ei lämmitä normaalisti tai ikkunat huurtuvat jatkuvasti
Jos sisätilat jäävät kylmiksi tai puhallus ei toimi loogisesti, kyseessä voi olla lämpöpumpun tai lämmitysjärjestelmän häiriö. Huurtuminen voi viitata myös kosteuteen tai suodatinongelmaan.
3. Auto herjaa toistuvasti järjestelmävioista pakkasella
Satunnainen vikailmoitus voi liittyä ajo-olosuhteisiin tai likaan anturissa, mutta jatkuvat varoitukset kannattaa tutkia.
4. Latausnopeus on jatkuvasti epärealistisen hidas
Pakkasella hitaus voi olla normaalia, mutta jos tilanne ei korjaannu ajon jälkeen tai lämpimämmissä olosuhteissa, taustalla voi olla akun lämpötilan hallinnan ongelma.
Miten toimia, jos auto jättää tien päälle pakkasella?
Jos sähköauto tai mikä tahansa auto jättää tien päälle pakkasella, tärkeintä on rauhoittaa tilanne ja varmistaa turvallisuus. Jos mahdollista, aja auto pois ajolinjalta ja laita hätävilkut päälle, pue heijastinliivi ja siirry turvalliseen paikkaan.
Jos auto ei käynnisty tai se antaa selkeitä varoituksia (korkeajännite-/järjestelmäviat, voimakas haju, savua), älä yritä väkisin jatkaa matkaa, vaan soita tiepalveluun tai hinaukseen ja tarvittaessa hätänumeroon.
Pidä puhelin lämpimänä sisätaskussa ja säästä akkua. Jos joudut odottamaan apua pidempään, lämpimät varusteet ovat kullanarvoisia. Tässä kohtaa se takakontissa oleva pilkkihaalari ei ole huono idea – varsinkaan, jos liikut haja-asutusalueella tai yöaikaan. Haastaviin tilanteisiin ja sääolosuhteisiin kannattaakin aina varautua.